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從成都到香港，1600多公里線路、10個(gè)多小時(shí)行程，如何保證高鐵列車在行駛過程中的安全平穩(wěn)？7月1日，記者采訪到蓉港直達(dá)高鐵首發(fā)隨車機(jī)械師吳型錦，揭秘他們護(hù)航首發(fā)列車背后的故事。
吳型錦介紹，為了選拔本次首發(fā)隨車機(jī)械師，成都動(dòng)車段安排了3輪考試，在值乘CRH380車型的76人當(dāng)中選出了2人。
不僅如此，為了完成本次交路，該段提前安排專人前往香港西九龍站，對(duì)動(dòng)車組的停放位置、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急處置進(jìn)行調(diào)研。
“G2963次列車行車時(shí)間較長(zhǎng)，我們也根據(jù)沿線途經(jīng)省份的不同特點(diǎn)進(jìn)行了準(zhǔn)備?！彼f。例如，該段針對(duì)南方的高溫天氣進(jìn)行了空調(diào)的準(zhǔn)備。在值乘之前，隨車機(jī)械式也會(huì)做好線路了解，對(duì)線路、站點(diǎn)、彎道曲線、橋梁等都做了充分的準(zhǔn)備。
在此之前，該段還進(jìn)行了針對(duì)突發(fā)情況應(yīng)急處置的專項(xiàng)培訓(xùn)。“我們做的這些準(zhǔn)備，都是為了給旅客營(yíng)造一個(gè)良好的乘車環(huán)境?！眳切湾\說。
