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兩輪車換電產(chǎn)業(yè)分析首篇:行業(yè)系統(tǒng)淺析

發(fā)布時間:2022-09-07 17:22:20        來源:榕城網(wǎng)

隨著人們?nèi)諠u主動培養(yǎng)的消費外賣習(xí)慣和疫情時代被動接受的外購送貨服務(wù),生活必需品的最后1公里配送和各種相關(guān)需求所促進的兩輪電動車行業(yè)的發(fā)展,已經(jīng)成為社會了不可撼動的潮流和剛需。

公開數(shù)據(jù)顯示,我國日均兩輪車出行次數(shù)超過10億,其中電動車(含共享助力車)日均達7億次。電動自行車和摩托車保有量達到4億臺/輛,且每年還有4600萬增量;而即時配送的小哥規(guī)模已經(jīng)超過1600萬人,日均里程數(shù)超過110公里,工作時長超過10個小時,擺在他們面前的,是對車輛續(xù)航的極度渴望,于是換電模式應(yīng)運而生。

但其實換電模式早已不是新興概念。在四輪電動車還在哄炒“換電元年”的當(dāng)下,兩輪車相關(guān)技術(shù)和模式發(fā)展就已經(jīng)進入百花齊放的狀態(tài)。據(jù)不完全統(tǒng)計,截至2022年1月,電動自行車廠家已經(jīng)超過22.3萬家、換電相關(guān)企業(yè)8.1萬家換電運營的品牌公司,類似鐵塔、哈啰、e換電等超過700家。僅提供換電柜等設(shè)備的公司已經(jīng)超過了1400家,預(yù)計即時配送及快遞的專業(yè)市場及民用市場規(guī)模在2023年有可能突破2300億。

兩輪車產(chǎn)業(yè)鏈如下圖:

圖片1.png

正所謂“墻里開花墻外香”,兩輪車換電的賽道吸引了越來越多外來者的加入,為了減少他們踩坑的次數(shù),本人對行業(yè)市場的狀況做了如下邏輯分析,讓同行及看好并決心跳進這個市場的新伙伴們有個Map和路徑,少踩坑多賺錢吧。

圖片2.png

在對行業(yè)有了系統(tǒng)的認(rèn)識之后,本人接下來將為大家講述這個行業(yè)里的“核心三坑”,分別是:產(chǎn)品坑、系統(tǒng)坑和模式坑。

產(chǎn)品坑包括:電芯、充電器、BMS、流量卡等

系統(tǒng)坑包括:SaaS、小程序、報表等

模式坑包括:直營、代運營等

可以說招招是套路,處處是新坑,一旦不知曉里面的門門道道、彎彎繞繞,貿(mào)然入場的企業(yè)將可能面臨“剛出深坑,又入新坑”的窘境。

那么這些坑究竟長什么樣?在哪里?有多深?有沒有相關(guān)的辦法或者模式可以最大限度避免遇坑呢?本人接下來將用兩個章節(jié)分別介紹。

本文純屬拋磚引玉,也希望能夠吸引更多業(yè)內(nèi)大佬共同探討和分析,一起為這個行業(yè)做點貢獻,為當(dāng)前的經(jīng)濟做貢獻,守望屬于未來的光。

作者:寒山又冬雨

免責(zé)聲明:市場有風(fēng)險,選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。

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